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Active vs. Passive EMI-Filter
Moderne Brennstoffzellenfahrzeuge benötigen eine Druckluftversorgung, welche vorteilhaft mit Hilfe eines Turbokompressors realisiert wird. Der zugehörige Umrichter muss neben den funktionalen Spezifikationen eine geringe Baugrösse aufweisen und herausfordernden Kostenzielen gerecht werden.
Insbesondere das passive EMV-Eingangsfilter bestehend aus Induktivitäten und Kapazitäten trägt massgeblich zum benötigten Bauraum sowie zu den Materialkosten bei. Im Vergleich dazu sollen aktive EMV-Filter basierend auf neuartigen Filter-ICs eine Reduktion der Induktivitätsgrössen um bis zu 80% ermöglichen.
In dieser Studienarbeit soll deshalb ein aktives EMV-Filter realisiert und dessen Filterdämpfung sowie Baugrösse mit einem standardmässigen EMV-Filter messtechnisch an einem bestehenden Umrichter verglichen werden.
Die Arbeit wird bei der ETH Spin-Off Firma CELEROTON in Volketswil durchgeführt.
Keywords: modeling of passive components, simulation, measurement setup, testing, lab work
Moderne Brennstoffzellenfahrzeuge benötigen eine Druckluftversorgung, welche vorteilhaft mit Hilfe eines Turbokompressors realisiert wird. Der zugehörige Umrichter muss neben den funktionalen Spezifikationen eine geringe Baugrösse aufweisen und herausfordernden Kostenzielen gerecht werden.
Insbesondere das passive EMV-Eingangsfilter bestehend aus Induktivitäten und Kapazitäten trägt massgeblich zum benötigten Bauraum sowie zu den Materialkosten bei. Im Vergleich dazu sollen aktive EMV-Filter basierend auf neuartigen Filter-ICs eine Reduktion der Induktivitätsgrössen um bis zu 80% ermöglichen.
In dieser Studienarbeit soll deshalb ein aktives EMV-Filter realisiert und dessen Filterdämpfung sowie Baugrösse mit einem standardmässigen EMV-Filter messtechnisch an einem bestehenden Umrichter verglichen werden.
Die Arbeit wird bei der ETH Spin-Off Firma CELEROTON in Volketswil durchgeführt.
Moderne Brennstoffzellenfahrzeuge benötigen eine Druckluftversorgung, welche vorteilhaft mit Hilfe eines Turbokompressors realisiert wird. Der zugehörige Umrichter muss neben den funktionalen Spezifikationen eine geringe Baugrösse aufweisen und herausfordernden Kostenzielen gerecht werden. Insbesondere das passive EMV-Eingangsfilter bestehend aus Induktivitäten und Kapazitäten trägt massgeblich zum benötigten Bauraum sowie zu den Materialkosten bei. Im Vergleich dazu sollen aktive EMV-Filter basierend auf neuartigen Filter-ICs eine Reduktion der Induktivitätsgrössen um bis zu 80% ermöglichen. In dieser Studienarbeit soll deshalb ein aktives EMV-Filter realisiert und dessen Filterdämpfung sowie Baugrösse mit einem standardmässigen EMV-Filter messtechnisch an einem bestehenden Umrichter verglichen werden. Die Arbeit wird bei der ETH Spin-Off Firma CELEROTON in Volketswil durchgeführt.
Christoph Gammeter, Celeroton AG, christoph.gammeter@celeroton.com
Christoph Gammeter, Celeroton AG, christoph.gammeter@celeroton.com
10 % Control
40 % Implementation
30 % Testing
20 % Theory
10 % Control 40 % Implementation 30 % Testing 20 % Theory
Interests in power electronics, Working language: English/German
Interests in power electronics, Working language: English/German